【地勤二三事】最終章。

地勤其實真的是份很有趣的工作，

很多一般人沒有機會接觸的事物你都有機會在沒預計的情況下遇到，

例如，坐上拖行李的車頭在停機砰奔馳、

進入不同航空公司的機艙和crew傾計💺💺、

學會看booking class和用不同航空公司的system💻 

再重複的程序每天也有新鮮感，

畢竟每天客人不同，每個duty同事不同，

每天同事心情也不同😂（其實自己的心情也是🙈

最後一天地勤生活結束了，有點不捨得這裡的人和事。

其實第三個月後才是在這裡開心的開始，卻又要離開了。

用了三個月適應一切，享受了兩個月便離開。

才五個月，剛成為一些新同事眼中的senior，

卻又要再成為另一個食物鏈最低層的初丁。

嗯，地勤小妹今天要變為空中傭人了😛

不可思議吧，我也這麼覺得，又重新進入training的日子！

有些人說轉工是由一個鬼地方轉到另一個鬼地方。

在過去的那裡都能捱五個月，這裡為什麼不可以？

哈哈，謝謝年輕的我永遠有勇氣去做想做的事！

也許有天覺得做空中傭人累了又會重新回到地勤的擁抱。誰知道～

畢竟每份工作也有它的樂與淚。

【地勤二三事】改閘口

你怕改閘口？其實地勤可能比你更怕

因為改閘口代表地勤要重新set up新閘口然後預備登機。

同時又要在舊閘口「掃客」，意思把該航班的乘客都叫到新閘口。

同時又要做廣播和留下大字報讓乘客知道閘口更改了。

比較好的轉閘口是新閘口在舊閘口附近，地勤在最後差一兩位乘客時可以到舊閘口找你。

重點，找到你後很快可以到達新閘口。

不過如果舊閘口和新閘口距離很遠，地勤找到你後便要和你一起短跑了，

同時又要通知閘口同事找到你。

總之，辛苦地勤小妹了！

作為地勤，真的真的希望乘客不要last minute才出現在閘口！因爲真的很煩！

你不想被offload，地勤其實也不想offload你！

所以記住 閘口在起飛前20分鐘關門！

閘口在起飛前20分鐘關門！

閘口在起飛前20分鐘關門！

（好重要，要講3次）

然後可以的話早一點到閘口吧，不要last minute!!!

/

Btw好好善用這個屏幕自己找閘口！不要亂找地勤問航班閘口！

（特別是你看到地勤在忙的時候）

我們也是靠這個和機場apps的！

【地勤二三事】Offload客

Offload客是小妹最不希望接觸的事之一。

前兩篇分享過offload客是甚麼，大概就是那些因爲各種莫名奇妙的原因而錯過登機的乘客。

有些乘客會很自覺的知道是自己看錯時間，錯過飛機。

一般這些都只會問現在自己可以做甚麼或最近的一班機是甚麼時候。

多數他們都頗有禮貌，地勤也會很樂意協助他們（前提是當下我們有時間）。

有些乘客會不斷哀求地勤為他們開機門，這時地勤會內心反十萬個白眼。

要知道決定offload你，地勤已經通知了機長，改了load sheet，

涉及的可能包括機底的行李、客服員的安排、機長飛行時考慮的左右重量等。

更甚的是如果機門關了，飛機已在排隊準備起飛，絕對不會因為你遲到而重新開門。

一般面對這些乘客，地勤都會不斷重複解釋直到乘客不再求我們為他開門。

對於這些苦苦哀求但不明白實況的乘客，地勤的耐性有限，

多說兩句就會請你直接到airline services desk然後轉身離開。

／

小妹最討厭的是以下這種...

明明是自己錯過了航班，但一直在鬧地勤為什麼不甚麼甚麼，

例如，不做廣播，不找他，不早點通知閘口，不告訴他閘口那麼遠等。

總之，他錯過飛機他沒有責任。

面對這種乘客，小妹起初會很好態度跟他解釋，但多說兩句我的senior就會看不過眼。

多數senior都會重語氣的告訴他，我們做了很多廣播也叫了你的名字，

也會問他整個航班100多人為什麼只有你一個找不到。

其實說真的，你發現登機證上沒有閘口，你是有責任自己留意的。

【地勤二三事】Check In了就準時點吧

乘客們，其實一早check in了準時點真的那麼難？

相信大家都知道閘口在飛機起飛前20分鐘會關閘，

但更多人認為閘口不會在飛機起飛前20分鐘關閘。

有時看到乘客遲大到，真的令地勤十分無言。

地勤為了不耽誤航班會毫不猶豫「斬」掉遲到的乘客，關上機門離開閘口。

在地勤業中offload乘客，我們會稱了「斬」，意思是減掉沒來的乘客。

/

究竟這個過程是怎樣？

一般在接近關閘前地勤會看看差多少位乘客、該乘客有多少件寄艙行李。

時間差不多後，一位地勤會到機艙確認該乘客是否真的沒有登機(稱為check vacant)。

同時，另一位會通知負責行李的T.O.把行李卸載。

這段時間你跑到來的話地勤會讓你上機。

不過當地勤check完vacant而行李又找到，但你還未到，這時你就會被offload。

不要以為地勤真的在等你，地勤只是在等行李好了便會offload你。

而且地勤是真的會offload乘客，不要以為check in了就一定會等你上機！

/

剛剛又「斬」了一個不停跟我們說找不到閘口的乘客

；

被「斬」後應該做什麼？

首先，大家不要以為被「斬」是件不平常的事，乘客被「斬」機乎是每天都會發生的事😂

一般你late show到閘口，地勤會指示你到航空公司服務櫃檯(airline service desk)。

櫃檯位於20號閘附近，視乎那間航空公司到service desk A/B。

視乎你錯過的是甚麼航空公司或甚麼價錢(甚麼class)的機票，

有些航班的機票能更改，有些則會報銷。

多數廉航的機票錯過了都是報銷的，不能重用不能改票不能退款。

簡單來說，錯過了請直接重新買票。

有些票本來class比較高，有可能可以改票然後直接重新check in有些則不能。

重新買票的情況一般會有地勤協助你先出境，

然後取回寄艙行李，讓你自己處理票務重新入境。

改票的話，地勤會嘗試幫你把行李的行李牌改到新航班，

你要做的只是重新check in然後準時到閘口。

👆🏼希望上述的資訊你們用不著

【地勤二三事】機場好似有種令人唔識睇時間既魔力🕒

有天在閘口突然有位乘客很緊張的衝過來

（內容以口語直出，以保持趣味

👩🏻乘客 👧🏽小妹

👩🏻幾點登機啊

👧🏽大約15分鐘後

👩🏻吓？而家幾點呀

👧🏽而家1:30

👩🏻吓？而家唔係2點咩（指住閘口個起飛時間

👧🏽吓？（忍唔住吓番佢🌝）

👩🏻個到寫住2點咼！

👧🏽errr小姐個個係起飛時間...

👩🏻咦係咼！（望一望自己隻錶

當小妹以為佢已經搞完笑，佢又再問🌝

👩🏻哩到係咪有時差呀？

👧🏽你指同邊到有時差？

👩🏻同大陸係咪有5分鐘時差？

👧🏽吓？（同同事呆左但又唔笑得出聲）err無啊

👩🏻咁奇怪，唔該你先

／

有趣乘客一行開同同事笑到停唔到，5分鐘既時差可能係我隻錶同你隻錶既時差🌝

其實有時乘客真係好有趣🙈同埋機場好似有種令人唔識睇時間既魔力🕒

經常有乘客睇錯時間好緊張跑黎閘口/以為好多時間但其實已經miss左flight

究竟咩原因令大家成日睇錯時間？

（小妹不是魚翅地勤🙈

【地勤二三事】單純在閘口「嘟，嘟，嘟！」？

當時我落更接機(Arrival)大約一星期後便開始學「做機」(Departure)，

至於如何解釋「做機」這詞，我也不知道。😂

大概就是由預備航班的東西、出現在閘口、預備文件、

登機、關上機門、到飛機離開閘口的整個過程吧。

這個過程由一小時到一個半小時不等，視乎那種航空公司那個航班。

其實地勤真的比我想像中還要多東西要學，不單純在閘口「嘟，嘟，嘟！」

（這樣向我形容地勤工作的朋友很多😂

/

學「做機」的過程，我們稱為「跟師」，其實就是跟師傅的意思。

跟師的過程，師傅會把你之後落更要做的都教給你。

跟師的過程大約有十日，這十日又是蜜月期，因為有師傅提點基本上可以平安渡過。

師傅會由system到所有程序文件一一交代，然後就要自己吸收了。

／

你的師傅如何，你的日子也如何😂

師傅比較友善的，會比較有耐性多提你幾次。

師傅比較惡且有要求的，可能你幾日後還是甚麼都不記得便會死得很慘😂

慶幸我師傅好好人，個十日過得好好🙈

而且師傅會跟你說說笑笑，讓你認識不同的同事。

不過其實真正認識你的同事，是在你落更後才開始的🌝

/

其實「甩師」後才是真正在這地方的開始💀

；

另一個我喜歡做地勤小妹的原因是每天我都可以在機場看盡日出日落

【地勤二三事】「做機」這回事

「做機」這回事。

說真的「做機」真是大同小異，

每個航班都是預備那些東西、出現在某個閘口、預備相同的文件。

初初一兩個星期可能會不純熟，但當你每天上班重複著相同的步驟，

一切都會變成手板眼見功夫😂

當然有時總會有些奇怪事奇怪客出現，那些再分享😉

初初甩師落更時真的很痛苦，因為自己對要準備甚麼文件還未熟習，

經常要看貓紙，但同事卻要求你很熟手。

開初兩個月真的受盡一些比較mean的senior白眼和面色，但只要做好自己就可以了。

（講就易，個時日日都因為啲同事想resign👻

當然每天都希望航班能準準時時，正正常常，沒有特別，

沒有麻煩客，如果連同事都好就更好啦🙈💕

/

登機前把所有文件預備好，知道航班有沒有特別（當然經常有突發的事情會發生。

到登機時間開始時，地勤便會做大家對地勤的印象的事「嘟，嘟，嘟！」。

每個地勤都希望乘客準時在閘口排隊，快點boarding完快點休息。

可惜並不是每次都這麼順利，當差最後一兩位乘客時，地勤便會開始抓狂😂

你及時趕地勤是會開心的，因為齊客我們也做少點。

你沒有出現也是好的，我們offload了你不用煩。

最怕是關門了，你出現然後求我們讓你上機。

至於，這就可以延伸到讓地勤反白眼的事件簿🌝

【地勤二三事】初入航空業

不得不承認航空業是個階級意識很重的地方，

對於新人他們不會即時十分接納也可能只是未熟悉。

這可能是因為流失率太高，他們都懶得去太早和你建立關係，

所以一般開初幾個月會很難適應。

畢竟你正正常常在工作，但senior們會黑口黑面唔係好理你，這感覺🌝

初初on job training完接機正式落更，其實還好，

因為「掃把」見你生面口知你係新人會提多兩句點做。

接機的好處是你根本不會和其他同事待在同一空間很久，不會被他們的氣場嚇怕😂

唯一的困難是公司人太多，要認得他們很難🙈

認得了下次見面打不打招呼又是門學問😂

/

現在回想起來接機的日子真的好輕鬆，至少是簡單的。

還有頭三個月真的過得很苦🙈👉🏼👈🏼

【地勤二三事】禁區內(Airside)的日與夜

發現身邊很多人對地勤的工作都不太認識，

分享一下我作為地勤中禁區內(Airside)的日與夜。

地勤小妹初入職時由接機的程序和細節學起，每間航空公司也有他們的要求和特色。

起初覺得要把全部記得很難，後來發現這些都太容易了。

每次看到duty後拿齊東西到閘口等「掃把」，只是有時有點煩。

（發現航空業都統稱supervisor為掃把😂）

簡單分享「接機」是甚麼一回事

1. 當航班準時又沒有特別的話，只需在接機閘口賣笑😛

所有乘客落機後，任務完成✅

2. 當航班準時但有很多乘客轉機話，便要不停重複「有冇下程登機證？

有，請在前面過安檢上去找登機閘口。沒有，請到轉機櫃臺E1/E2/W2。」

最誇張的一次我試過重複了這段說話大概20次。

當所有問題都解答完，任務完成✅

3. 當航班晚到了15-45分鐘不等，上述情況會出現的同時，

也會有很多轉機時間少於一小時的乘客出現，稱為Tight Connection。

這些情況一般就是帶著乘客在機場疾走，

目標是gate close前把乘客推上機，任務完成✅

可惜很多時候不是這麼簡單，有時跑得太慢、

行李來不及乘客不願意go without bag、因晚點導致轉機時間不足等，

地勤就會因此要處理很多麻煩事

（慶幸小妹暫時沒有經歷過，因次每次我也出盡牙力說服乘客go without bag😎😎

一句到尾乘客能夠離開，任務完成✅

4. 當航班晚到了2-3小時以上，這是所有地勤最怕發生的事，

因為意味著你的下班時間會被無限extend

（而所有的同事都只會期望自己當天不要中獎，不用執💩。

當航班真的如此晚點，我們會寧願它晚得所有轉機也轉不了，稱為miss connection。

這時地勤要做的是為乘客改機票然後帶乘客轉另一班較晏的航班。

如果凌晨左右抵達，地勤可能要為乘客安排酒店出境明天再check in。

同樣，

乘客有了新的轉機航班或送了出境去酒店，任務完成✅

／

情況1和2相信是所有地勤人員都最樂意看到的，我們也會不遺餘力地賣笑和解難。

情況3發生時，地勤小妹會比乘客更緊張，因為你能不能登機直接影響我下個duty的時間。

通常趕到了，地勤也會開心地離開。

不過情況4發生時，地勤人員一般都會收起笑臉而且情緒不穩。

因為航班晚點這回事很常發生，地勤可能也因為你的航班被超時工作很多小時。

所以若果真的發生在你身上，請不要向著地勤大吵大鬧，

地勤身心也很累，會背著你不停說你們的不是🙈😂

而且有些「掃把」會因為你一直煩著他而暫且不理你，最後你等得越耐，為乜呢？

/

身邊既朋友成日問到底地勤接機有乜做？地勤咪又係企係到賣笑答下問題！

唔好睇少地勤，有經驗既「掃把」/Senior其實識好多野！

初丁的我其實真係係到識少少扮代表🙈

不過這些是我四個月來的經驗和回憶！

【地勤二三事】初入職

作為地勤小妹認真工作了四個月多，每天重複的工作也帶點小新鮮。

畢竟再重複的工作，每天和不同人合作也是不同的。

發現四個月過得很快，很多記憶變得模糊，希望在忘記前好好記下這些回憶。

/

記得入職的第一天帶著興奮的心情上第一堂welcoming course，

都是簡介公司的背景、工作的性質、地勤的妝容。

接下來便是一些roster和admin stuff的簡介，

之後就開始一大堆的security, airline product course和on job training。

大概過了兩星期像學生朝九晚五的日子後，便正式在機場開始on job training。

由於我工作的地勤公司不是航空公司，所以要做要記的很多。

接機看似簡單但原來也很複雜，至於為何複雜之後再分享。

只能說當時覺得接機好多野記，後來學了「做機」發現更多野記。

/

重新記錄初入職的事和心情，發現這四個月經歷了很多！

至於為何突然開始記錄這些，之後再告訴大家吧🙈